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Augsburger Puppenkiste
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HLeske
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Nürnberg-Fürther Strassenbahn Triebwagen (Tram) 3
| Nürnberg-Fürther Strassenbahn Triebwagen (Tram) 3 |
| Description: |
English below
Vorbild:
So haben sie ausgesehen, die Wagen der ersten Generation von elektrischen Straßenbahnen nach den Pferdebahnwagen in den Städten Deutschlands. Die offenen Plattformen boten den Fahrern keinen Schutz vor Witterungseinflüssen. Die Fahrgäste im Wageninneren saßen meist auf Längsbänken, bis zu 10 Personen auf einer Seite. In der Regel hatten die Wagen noch keine elektrische Heizung. Sowohl Fahrer als auch Fahrgäste mussten sich mit der richtigen Kleidung vor dem Wetter schützen. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Straßenbahnzüge betrug etwa 25-30 km/h.
Modell:
Triebwagen der Nürnberg-Fürther Straßenbahn, Epoche I /II
Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd,
eingebaute Innenbeleuchtung, Metallräder,
handelsübliche Kupplungen und Klauenkupplungen liegen bei.
Straßenbahn Trieb- und Beiwagen dieser Serie von Liliput:
L193500 - Triebwagen der Nürnberg-Fürther Straßenbahn, Epoche I / II
L193501 - Triebwagen der Deutschen Straßenbahn-Gesellschaft Dresden, Epoche I / II
L193502 - Triebwagen der Westlichen Berliner Vorortbahn, Epoche I / II
L193503 - Triebwagen der Düsseldorfer Straßenbahn, Epoche I / II (Limitiertes Exklusivmodell)
L193504 - Kein Produkt
L193505 - Beiwagen zur Nürnberg-Fürther Straßenbahn, Epoche I/II
L193506 - Beiwagen zur Deutschen Straßenbahn-Gesellschaft Dresden, Epoche I/II
L193507 - Beiwagen zur Westlichen Berliner Vorortbahn, Epoche I/II
L193508 - Kein Produkt
L193509 - Kein Produkt
English
Pototype:
These were what the first generation of electric tramway carriages looked like after taking over from the horse-drawn carriage in the cities of Germany. The open platforms offered the drivers no protection in bad weather. The passengers inside sat for the most part on long benches with up to 10 people on each side. As a rule the carriages did not have any electric heating. Both driver and passengers had to wear suitable clothing to protect themselves from the weather. The maximum speed of these railcars was between about 25-30 km an hour.
Model:
Motorcar of the Nürnberg-Fürther tramway, Epoch I/ II
Headlight alternating with the direction of travel,
installed interior lighting,
metal wheels,
standard couplings and claw couplings included.
Street car - motor cars and trailers of this series by Liliput:
L193500 - Motor car of the Nürnberg-Fürther Straßenbahn, Epoc I / II
L193501 - Motor car of the Deutschen Straßenbahn-Gesellschaft Dresden, Epoc I / II
L193502 - Motor car of the Westlichen Berliner Vorortbahn, Epoc I / II
L193503 - Motor car of the Düsseldorfer Straßenbahn, Epoche I / II (Limited, exclusive model)
L193504 - no product
L193505 - Tram trailer for the Nürnberg-Fürther Straßenbahn, Epoc I/II
L193506 - Tram trailer for the Deutschen Straßenbahn-Gesellschaft Dresden, Epoc I/II
L193507 - Tram trailer for the Westlichen Berliner Vorortbahn, Epoche I/II
L193508 - no product
L193509 - no product |
|
| Manufacturer: |
Liliput |
Catalog Number: |
L193500 |
| Country of Origin: |
China |
Road Number: |
3 |
| Year of Manufacture: |
2011
| Epoch: |
|
| Railroad: |
Nürnberg-Fürther Strassenbahn |
|
|
| with Digital Decoder: |
 |
Scale: |
1:22,5 |
| Decoder Interface: |
|
Gauge: |
45 mm |
| Sound: |
|
Weight in Grams: |
976 |
| Smoke: |
|
Length in mm: |
360 |
| Minimum Radius in mm: |
600 |
Number of Motors: |
1 |
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| User Guide: |
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Sound File (wav): |
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| Service Parts Diagram: |
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Sound File (mp3): |
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| Spare Parts List: |
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Video (mp4): |
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| Expert Instructions: |
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Additional Documentation: |
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| Decoder Installation: |
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Additional Information: (zip): |
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| Date: |
11/18/2012 |
Hits: |
8658 |
| Added by: |
krs |
File size: |
266.2 KB |
|
| Copyright: |
The member krs
confirms that he/she hold the rights to this picture
or is authorized to publish this picture.
The operator of the GartenBahn DataBase assumes no responsibility
for this picture and does not claim any ownership.
If you wish to exercise any legal claims, please contact the member directly krs. |
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