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FO Zahnradlok (Rack locomotive) HGe 2/2 Nr. 24
FO Zahnradlok (Rack locomotive) HGe 2/2 Nr. 24

FO Zahnradlok (Rack locomotive) HGe 2/2 Nr. 24
Description: English below

Die vier 1916 gelieferten HGe 2/2-Lokomotiven übernahmen von Beginn an die elektrische Zugförderung auf der 3,75 km langen Schöllenenbahn. Nachdem die Schöllenenbahn in der Furka-Oberalp-Bahn aufgegangen war, erfolgte auch die Lackierung dieser urtümlichen Elloks im Farb- und Beschriftungsschema der FO. Leider ist von diesen interessanten Zahnrad-Lokomotiven keine der Nachwelt erhalten geblieben. Die Lok HGe 2/2 mit der Nummer 24 wurde 1980 verschrottet. Doch als LGB-Modell lebt diese Maschine weiter. Mit einem Dekoder onboard und Lichtwechsel steht sie für den Einsatz vor Regionalzügen bereit. Den passenden Personenwagen finden Sie ebenfalls im LGB-Sortiment (LGB 36640). Und mit dem LGB-Zahnstangensystem (10210, 10220) überwinden Sie vorbildgerecht starke Steigungen.

Vorbild
Die meterspurige Furka-Oberalp-Bahn (FO) verbindet die Täler von Rhein und Rhone, und stellt damit eine wichtige Ost-West-Achse in den Schweizer Alpen dar. Seit 1942 wird der gesamte Verkehr auf der ca. 100 km langen Strecke durch Elloks abgewickelt. Durch den 1982 fertiggestellten, 15,3 km langen Furka-Basistunnel ist die Strecke heute ganzjährig befahrbar. Doch auch heute noch sind zahlreiche Streckenabschnitte der FO mit Zahnstangen ausgerüstet, um die bis zu 17,9-prozentigen Steigungen zu bewältigen.
Vier HGe 2/2 wurden 1917 für die 3,75 km lange Schöllenenbahn gebaut, die eine Verbindung zwischen der Gotthardbahn und der FO-Linie in Andermatt bildete. Die Loks waren mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die ihre Kraft über Blindwellen sowohl auf die Räder als auch auf Zahnräder übertrugen, die in die Zahnstange in der Gleismitte griffen. 1961 wurde die Schöllenenbahn von der FO übernommen. Die Loks wurden daraufhin in den Farben der Furka-Oberalp-Bahn lackiert. Leider ist keine dieser reizvollen Lokomotiven erhalten geblieben.

Modell
Dieses detaillierte und wetterfeste Modell ist reichhaltig ausgestattet. Es verfügt über:
- werkseitig eingebauten MZS-Decoder onboard für analog und digital
- Führerstandstüren zum Öffnen
- Betriebsartenschalter
- Fahrstrom kann aus den Gleisen oder aus der Oberleitung bezogen werden
- gekapseltes Getriebe mit drehmomentstarkem Bühler-Motor
- Zahnrad- und Adhäsionsantrieb
- acht Stromabnehmer
- Spannungsbegrenzungs-System
- automatisch in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
- zwei Mehrzweck-Steckdosen mit Sicherung

Erste Auslieferung: 3. März 2004


English

From the early days of the 3.75 km (2.3 mile) Schöllenenbahn, electric HGe 2/2 locomotives, delivered in 1916, hauled the trains. After the Schöllenenbahn was absorbed by the Furka-Oberalp-Bahn, these old-fashioned locos were painted and lettered for the FO. Unfortunately, none of these interesting rack locomotives have been preserved. Loco HGe 2/2 24 was scrapped in 1980. However, the loco lives on with this LGB model. With an onboard decoder and directional lighting, it is available to haul regional trains. The LGB program also includes a matching passenger car (36640). And thanks to the LGB rack system (10210, 10220), you can climb steep mountains in a prototypical manner.

The Prototype
The meter-gauge Furka-Oberalp-Bahn (FO) links the valleys of Rhine and Rhone, providing an important East-West connection in the Swiss Alps. Since 1942, electric locomotives haul the entire traffic on the approximately 100 km (65 mile) long railway. The Furka-Basis tunnel, completed in 1982, eliminates many of the steepest sections of the line and enables year-round operations. But even today, racks remain necessary on many sections of the FO, where grades can be up to 17.9 percent.
The four HGe 2/2 locos were built in 1917 for the 3.75 km (2.3 mile) long Schöllenenbahn, which provided a connection between the FO and the standard gauge Gotthard railway at Andermatt. The locos were equipped with two electric motors. Power was transmitted via dummy axles both to the wheels and to cogs that engaged in the rack placed in the center of the tracks. The Schöllenenbahn was incorporated into the FO in 1961, and the locos were repainted in FO colors. Unfortunately, none of these attractive locomotives have been preserved.

The Model
This detailed model features:
- weather-resistant construction
- factory-installed onboard decoder for MTS and analog operation
- opening cab doors
- power control switch
- track or catenary power operation
- protected gearboxes with high-torque Bühler motor
- rack and adhesion operation
- eight power pickups
- voltage stabilization circuit
- automatic directional lighting
- two multi-purpose sockets with circuit breakers

Initial shipment: 3. March 2004
Manufacturer: LGB Catalog Number: 24460
Country of Origin: Deutschland - Germany Road Number: 24
Year of Manufacture: 2004  to  2006 Epoch:  
Railroad: FO - Furka-Oberalp
with Digital Decoder: Scale: 1:22,5
Decoder Interface: Gauge: 45mm
Sound: Weight in Grams: 3000
Smoke: Length in mm: 282
Minimum Radius in mm: 600 Number of Motors: 1
User Guide: download Sound File (wav):
Service Parts Diagram: download Sound File (mp3):
Spare Parts List: Video (mp4):
Expert Instructions: Additional Documentation:
Decoder Installation: download Additional Information: (zip):
Date: 07/10/2011 Hits: 4890
Added by: krs File size: 394.5 KB

EXIF Info
Make: CASIO COMPUTER CO.,LTD.
Model: EX-H5
Exposure time: 1/60
Aperture value: F/3.2
ISO speed: 320
Date created: 10.07.2011 15:31:03
Focal length: 4.3mm

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