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MOB Personenwagen 1. Klasse (Passenger car, 1st class)
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Sächsische Dampflok (Saxon steam locomotive) IV K 184
| Sächsische Dampflok (Saxon steam locomotive) IV K 184 |
| Description: |
English below
SOEG Dampflokomotive IV K, 184
Vorbild:
Für ihr umfangreichstes 750 mm-Schmalspurnetz Deutschlands mit rund 20 Schmalspurstrecken von etwa 384 km Länge benötigten die Sächsischen Staatsbahnen Ende des 19. Jahrhunderts dringend leistungsfähigere Loks. Die Sächsische Maschinenfabrik (vormals R. Hartmann) in Chemnitz lieferte zwischen 1892 und 1921 dann insgesamt 96 Exemplare der Gattung IV K als Drehgestell-Loks der Bauart Günther-Meyer. Dazu gehört auch die heutige SOEG-Museumslok „IV K 145“, die ab Anlieferung in 1908 bis 1936 in Zittau beheimatet war, und bei der DRG sowie auch später der DR als 99 555 fuhr. Um sie für weitere Jahre fit zu halten, wurde sie bis Dezember 1962 einer sogenannten Generalreparatur (GR) unterzogen mit neuem Kessel und dem Einbau einer Dampfheizeinrichtung. So blieb die Lok bis 1973 im Einsatz, wurde dann aber nicht verschrottet, sondern ab Mai 1977 in Söllmnitz als Denkmal aufgestellt. Am 23. August 2002 erwarb sie der „Interessenverband der Zittauer Schmalspurbahnen“ zur potenziellen Wiederaufarbeitung und noch im gleichen Jahr wurde sie nach Bertsdorf gebracht. Nach einem Nutzungsvertrag mit der SOEG wurde am 26. Mai 2008 die teilzerlegte Lok zu Dampflokwerkstatt MaLoWa nach Benndorf überführt, dort bis Juli 2009 wieder betriebsfähig aufgearbeitet und äußerlich weitgehend in den Ursprungszustand zurückversetzt in der Farbgebung der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen mit ihrer Ursprungs-Nr. 145. Bei der SOEG war sie dann ab und an vor Sonderzügen zu sehen und bei besonderen Anlässen sogar vor wieder aufgearbeiteten, sächsischen Güterwagen aus der Zeit um 1900.
Zwischen 1892 und 1921 wurden von der sächsischen IV K insgesamt 96 Loks gebaut, darunter auch die Nummer 145 im Jahre 1908. Bei der DRG erhielt sie die Betriebsnummer 99 555, mit der sie auch bei der DR im Einsatz war. 1962 wurde die Lok rekonstruiert, unter anderem, erhielt sie einen neuen Kessel, Führerhaus und Wasserkästen. So blieb die Lok bis 1973 im Einsatz, wurde dann aber nicht verschrottet sondern als Denkmal aufgestellt. 2002 wurde sie nach Bertsdorf gebracht und wieder in den Ursprungszustand als Nummer 145 der Königlich Sächsischen Staatseisenbahn zurückversetzt. Seit 2009 ist die 29 Tonnen schwere Lok auf der Zittauer Schmalspurbahn wieder im Einsatz, wo sie mit ihrer Leistung von 210 PS und ihrer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h allen Aufgaben gerecht wird. Allerdings ist sie derzeit in Revision, es ist geplant dass sie - wenn sie wieder im Einsatz steht - mit der Nummer 184 zusammen mit den Wagen des sächsischen Güterzugs präsentiert wird. Auch die 184 war eine Lok, die 1914 direkt vom Hersteller nach Zittau geliefert wurde.
Modell:
Modell der Meyer-Lok der Baureihe IV K in der Ausführung wie sie heute noch bei der SOEG als Museumslok im Einsatz ist.
Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI.
Antrieb auf alle Radsätze mit zwei leistungsstarken kugelgelagerten Bühler-Motoren, Haftreifen.
Ausgerüstet mit einem mfx/DCC-Decoder mit vielen Sound- und Lichtfunktionen, mit der Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Führerstandsbeleuchtung und Raucheinsatz mit radsynchronem Dampfausstoß.
Länge (über Puffer): 480 mm
Breite:
Höhe:
Gewicht:
Erste Ankündigung: 15 September 2022 (LGB 2022 Herbst Neuheitenbroschüre)
Geplante Auslieferung: 2023
Erste Auslieferung:
English
SOEG Steam Locomotive, Class IV K, 184
Prototype:
The Saxon State Railways urgently needed more powerful locomotives at the end of the 19th century for its very extensive German 750 mm / 30" narrow gauge network with about 20 narrow gauge routes of about 384 km / 240 miles length. The Saxon Machinery Company (formerly R. Hartmann) in Chemnitz then delivered 96 units of the class IV K between 1892 and 1921 as locomotives with trucks of the Günther-Meyer design. Among them was the current SOEG museum locomotive, road number "IV K 145", which was based in Zittau upon delivery from 1908 to 1936. Later, it was on the DRG and still later it ran on the DR as road number 99 555. By December of 1962, it underwent a so-called general repair (GR) to keep it fit for future years. This included a new boiler and the installation of steam heating equipment. The locomotive thus remained this way in use until 1973, but it was not scrapped. It was set up starting in May of 1977 in Söllmnitz as a memorial. On August 23, 2002, it was acquired by the "Zittau Narrow Gauge Railways Interest Group" for potential restoration and in the same year it was brought to Bertsdorf. After a license agreement with the SOEG, the partially disassembled locomotive was brought on May 26, 2008 to the MaLoWa steam locomotive works in Benndorf. By July of 2009, it was overhauled and made operational again there. Externally, it was largely restored to its original appearance in the paint scheme of the Royal Saxon State Railways with its original road number 145. On the SOEG it could be seen now and then pulling special trains and on special occasions even pulling restored Saxon freight cars from around 1900.
Between 1892 and 1921, 96 of the Saxon class IV K locomotives were built, among them road number 145 in 1908. On the DRG it was assigned road number 99 555, which was also used in operation on the DR. In 1962, this locomotive was rebuilt and among other things, it was given a new boiler, cab, and water tanks. The locomotive remained in use this way until 1973. It was not then scrapped but was set up as a memorial. In 2002, it was brought to Bertsdorf and it was restored to its original condition as road number 145 of the Royal Saxon State Railroad. Since 2009, this 29 metric ton locomotive has been in use again on the Zittau Narrow Gauge Railroad, where it satisfies all tasks with its performance of 210 horsepower and its maximum speed of 25 km/h / 16 mph. However, it is currently being overhauled, and it is planned that it will be presented - when it is in use again - with road number 184 with the cars of the Saxon freight train. The locomotive with this road number was delivered in 1914 directly from the builder to Zittau.
Model:
This is a model of the class IV K Meyer locomotive in the version as it currently looks as a museum locomotive in use on the SOEG.
The paint and lettering are prototypical for Era VI.
Two powerful Bühler motors with ball bearings drive all of the wheelsets. Traction tires.
The locomotive has an mfx/DCC decoder with many sound and light functions, such as headlights that change over with the direction of travel, cab lighting, and a smoke unit with steam exhaust synchronized with the wheels.
Length (over buffers): 480 mm (18 7/8 inches)
Width:
Height:
Weight:
Initial Announcement: September 15, 2022 (LGB 2022 Fall New Items Brochure)
Planned Availability: 2023
Initial Availability: |
|
| Manufacturer: |
LGB |
Catalog Number: |
26846 |
| Country of Origin: |
Ungarn - Hungary |
Road Number: |
184 |
| Year of Manufacture: |
2023
| Epoch: |
VI |
| Railroad: |
SOEG Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft |
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| with Digital Decoder: |
 |
Scale: |
1:22,5 |
| Decoder Interface: |
 |
Gauge: |
45 mm |
| Sound: |
|
Weight in Grams: |
|
| Smoke: |
|
Length in mm: |
480 |
| Minimum Radius in mm: |
600 |
Number of Motors: |
2 |
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| User Guide: |
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Sound File (wav): |
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| Service Parts Diagram: |
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Sound File (mp3): |
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| Spare Parts List: |
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Video (mp4): |
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| Expert Instructions: |
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Additional Documentation: |
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| Decoder Installation: |
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Additional Information: (zip): |
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| Date: |
09/20/2022 |
Hits: |
1095 |
| Added by: |
krs |
File size: |
162.0 KB |
|
| Copyright: |
The member krs
confirms that he/she hold the rights to this picture
or is authorized to publish this picture.
The operator of the GartenBahn DataBase assumes no responsibility
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